0868873741
0908 131 884
NHÂN VIÊN KINH DOANH
0908 131 884
thaianhtaicoltd@gmail.com
KỸ THUẬT
0868 873 741
thaianhtaicoltd@gmail.com
HOTLINE CÔNG TY
0868873741
thaianhtaicoltd@gmail.com

Cách chọn dầu nhơt turbo tăng áp

 Cách chọn dầu nhơt turbo tăng áp

Công Ty Thái Anh Tài chuyên cung cấp dầu nhớt động cơ turbo tăng áp cao cấp của SHL Lubricant, Idemitsu Nhật Bản. Hotline: 0868.873.741 - 0985.173.317

Lưu ý khi sử dụng nhớt Turbo cho phù hợp

Tham khảo: Turbo tăng áp là gì? Những điều bạn có thể biết về Turbo tăng áp

Chắc hẳn rất nhiều các tài xế đã nghe nói đến động cơ Turbo tăng áp trên xe ô tô. Vậy Turbo tăng áp là gì? Nhớt turbo và nhớt thông thường khác nhau như thế nào? Việc sử dụng nhớt turbo có gì khác so với các loại nhớt thông thường là điều là không phải ai cũng biết. Mời tham khảo bài viết sau.

Mô hình động cơ turbo tăng áp xe ô tô

 

Turbo tăng áp là gì?

  • Turbo tăng áp  (còn gọi là Turbocharger) là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.
  • - Hiểu một cách đơn giản, Turbocharger bao gồm 2 phần chính là turbin và bộ nén, đó là 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục.Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt, được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại, được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.
  • - Chính vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao, khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ, chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.Vì vậy, Turbocharger thường làm việc đi kèm với một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ.Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản, thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt.Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbochager và khoang nạp khí.

  • Nhớt turbo và nhớt thông thường khác nhau như thế nào?

Khác biết về động cơ có Turbo và không turbo là gì?

  • Đối với các yếu tố kỹ thuật và chi phí, động cơ sử dụng turbo đòi hỏi phải sử dụng các piston khỏe hơn, các cần đẩy khỏe hơn và trục khủy cũng phải khỏe hơn so với các động cơ không sử dụng turbo. Các Turbochager cũng tạo ra nhiệt bổ sung đáng kể, chính vì vậy mà động cơ nóng hơn, vì vậy hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn và các valve chịu nhiệt được sử dụng khá phổ biến.
  • Các turbin có thể quay trên 100,000 vòng / phút (có thể lên đến 250,000 vòng / phút), chính vì vậy các động cơ được tăng áp đòi hỏi phải có nguồn cung cấp dầu dồi dào cùng với một bơm dầu dung tích cao hơn và có thể là cần thêm một bộ làm mát dầu. Nhiệt độ là kẻ thù lớn nhất của dầu, chính vì vậy mà động cơ được tăng áp đòi hỏi phải có khoảng thời gian thay dầu ngắn hơn động cơ không được tăng áp. Và dầu Nhớt Turbo Tăng áp chịu được nhiệt độ cao hơn dầu nhớt không Turbo.

=> Vì vậy mà các loại dầu thông thường từ cấp độ thấp dầu nhớt Diesel như : API CA, CB, CC, CD, CD-2, CE, CF, CF-2... sẽ không thể đáp ứng được môi trường vận hành khắc nghiệt của động cơ có turbo tăng áp.

  • Vậy chúng ta nên sử dụng dầu nhớt turbo tăng áp như thế nào là phù hợp?

Sử dụng nhớt turbo như thế nào cho phù hợp?

  • Hiện nay, các sản phẩm dầu nhớt động cơ trên thị trường đa phần đã đáp ứng đầy đủ từ cấp độ: CF-4, CG-4,CH-4, CI4, CJ-4 , CK-4 chuyên sử dụng các thiết bị động cơ Turbo tăng áp.
  • Các sản phẩm có cấp độ thấp hơn như CA, CB, CC, CD, CD-2, CE, CF, CF-2... không được khuyến cáo sử dụng cho động cơ có turbo.

Vì sao chúng ta nên sử dụng từ cấp độ nhớt API  CF-4 trở lên để phù hợp với động cơ turbo tăng áp?

  • Dầu nhớt API CF-4 (có từ năm 1990) dùng cho động cơ tốc độ cao, đạt tiêu chuẩn để sử dụng cho động cơ 4 thì và có trang bị turbo. Có thể dùng thay thế có cấp độ CD và CE (không hỗ trợ turbo). Khi cấp độ càng cao chỉ số độ nhớt  VI càng cao thì các tính năng sẽ phù hợp với thiết bị có sử dụng có Turbo tăng áp.
  • Cấp chất lượng dầu nhớt API  Động cơ Diesel :
  •  
  •  
  • Cấp chất lượng dầu nhớt API Động cơ Xăng:

Khi dùng nhớt có Turbo Tăng áp sử dụng nguyên liệu diesel thì thông thường chú ý đến các vấn đề sẻ xảy ra như sau:

  • Trong điều kiện công tác khắc nghiệt hơn động cơ xăng - tỉ số nén thông thường khoảng 1:20 trong khi động cơ xăng nhiều nhất chỉ 1:11 - nhưng động cơ diesel thường có tuổi thọ tới gấp rưỡi động cơ xăng.
  • Tuy nhiên chi phí sửa chữa động cơ diesel rất đắt đỏ, nhất là các mẫu máy hiện đại phun dầu điện tử ... CRDi ...Common Rail ... Vẫn có trường hợp động cơ Diesel hỏng rất sớm, tốn kém chi phí sửa chữa, có một số lỗi đơn giản dễ làm giảm tuổi thọ của động cơ diesel mà người dùng hay mắt phải như sau:

1. Tắt máy ngay lập tức: ở bài này chỉ bàn đến kiểu máy thông dụng nhất là sử dụng Turbo tăng áp khí nạp dẫn động bằng khí xả. Turbo tăng áp là một tuốc bin khí được làm quay bằng khí xả của xe có tốc độ quay rất cao lên tới hàng chục ngàn vòng một phút, nó được bôi trơn bằng dầu nhớt dẫn tới từ các te dầu của xe và được bơm cũng bằng bơm dầu nhớt của động cơ. Dòng dầu bôi trơn này gần như ngừng lại lập tức khi động cơ xe dừng lại, do đó nếu nhưng đang để máy nổ lớn thì lúc này cánh quạt Turbo cũng đang quay cực nhanh, nếu tắt máy lập tức thì với quán tính lớn cánh quạt turbo vẫn tiếp tục quay trong khi dầu bôi trơn ngừng lại, sẽ làm Turbo bị hỏng nhanh chóng.

=> Lưu ý: Khi dừng xe lại, nhả hết chân ga ra và đợi cho động cơ trở vệ trạng thái nổ cầm chừng khoảng 30 giây đến 01 phút để cho cánh quạt Turbo giảm tốc độ, sau đó mới tắt máy và rút chìa khóa.

2. Để bình dầu nhiên liệu cạn: điểm này đặc biệt nên chú ý đối với miền bắc Việt nam nơi có khí hậu với độ ẩm cao. Những động cơ dầu hiện đại sử dụng kim phun dầu điện tử rất dễ bị tắc, hỏng khi trong dầu nhiên liệu bị lẫn nước. Khi thường xuyên để bình nhiên liệu vơi, lượng không khí bên trong bình lên đến 50 - 80 lít vào lúc khí hậu có độ ẩm cao (mùa nồm hay lên đến trên 90% độ ẩm), lượng hơi nước trong bình nhiên liệu sẽ ngưng tụ ở thành bình chứa nhiên liệu và rơi vào dầu. Đối với bình xăng cũng như vậy, nhưng vì xăng có tỉ trọng nhẹ nên thương là nước trong bình xăng lắng xuống dưới, đôi khi xả đáy bình xăng của xe cũ được tới vài lít nước. Dầu Diesel có tỉ trọng nặng gần như nước nên nước lẫn trong dầu dễ bị nổi lên nhất là khi xe di chuyển và đi vào bơm nhiên liệu, di chuyển vào hệ thống cấp nhiên liệu và làm hư hỏng xe.

=> Lưu ý: Khi bình nhiên liệu vơi nên đổ đầy luôn, nhất là nếu để xe không đi một khoảng thời gian thì nên đổ đầy bình nhiên liệu để đẩy hết không khí ra ngoài (với xe xăng nếu duy trì được như thế này cũng có lợi).

- Hiện nay các xe hơi và xe tải đều áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO 4 trở lên , nên hầu như các xe tải hiện này đều có Turbo tăng áp, nhằm tuần hoàn khí thải tăng công xuất động cơ và giảm khí thải ra môi trường. Nên quý khách nến sử dụng dầu nhớt có Turbo cho xe yêu của mình nhé.

 

Một số sản phẩm nhớt turbo của Dầu nhớt SHL Lubricant ( Hàn Quốc )

Dầu nhớt SHL SILK TURBO ROAD API  CI-4 15W-4020w50 là dầu nhớt ô tô động cơ diesel cao cấp  chứa phụ gia tiên tiến, và dầu gốc nhóm 2 tinh chế sẽ bảo vệ động cơ ngay khi khởi động ở mọi điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Sử dụng hiệu quả cho các loại động cơ diesel có trang bị Turbo tăng áp hoặc không Turbo như xe container, xe tải, xe ben, xe khách, xe thương mại, xe cơ giới, tàu thuyền...

Thông tin liên hệ :

Công Ty TNHH TMDV Kỹ Thuật Thái Anh Tài

ĐT: 0868.873.741 Mr Quyền  - 0985.273.317 Ms Hương

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Web: daunhotcongnghiep.org

 

Bài viết khác
Công dụng của dầu máy nén khí Cách chọn dầu bánh răng tốt nhất Dầu thủy lực bị nóng Cách chọn dầu mài kim loại pha nước tốt NGUYÊN NHÂN NÀO KHIẾN DẦU TRUYỀN NHIỆT BỊ NÓNG BẤT THƯỜNG Làm sao để chọn mua dầu truyền nhiệt tốt mà vẫn tiết kiệm chi phí Cách chọn dầu gia công tia lửa điện EDM Tìm hiểu về thời gian thay dầu máy nén khí Tìm Hiểu Về Trục Chính Máy Công Cụ CNC Ý nghĩa các chỉ số tiêu chuẩn của dầu nhớt Các bảng phân loại Dầu nhờn Dầu bánh răng hộ số là gì cách chọn dầu nhớt hộp số bánh răng công nghiệp tốt nhất Dầu gốc là gì và cách phân loại nhóm dầu gốc Cách lựa chọn dầu thủy lực cho máy ép nhựa Vai trò của độ nhớt trong dầu động cơ Chọn sếp, đừng chọn việc HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU BÔI TRƠN MÁY THỔI KHÍ Dầu chân không và hướng dẫn thay dầu bơm hút chân không Những lỗi thường gặp của máy nén khí Phân biệt dầu nhớt hộp số công nghiệp và dầu cầu hộp số ô tô Các sự cố trên máy Đùn Nhựa và cách khắc phục Công Dụng Của Dầu Thủy Lực Là Gì? Cách lựa chọn mỡ bôi trơn TẠI SAO BẠN NÊN CHỌN SẢN PHẨM DẦU NHỚT CỦA CHÚNG TÔI Dầu nhớt giả và cách mua hàng thông minh Công dụng của dầu máy nén khí IDENMITSU Đâu là các lợi ích của Dầu thủy lực gốc kẽm Hỏng hóc hệ thống thủy lực do dầu thủy lực bị xâm thực và nhiễm bẩn Dầu thủy lực và Cách lựa chọn loại dầu thủy lực thích hợp nhất cho máy móc để đạt hiệu quả tốt nhất? Biểu đồ Xương Cá Công cụ phân tích nguyên nhân và giải pháp cho các vấn đề Dầu nhớt giả tràn lan trên thị trường Cách chọn dầu nhơt turbo tăng áp Các loại dầu sử dụng cho máy CNC ĐỘNG CƠ ĐỔ HƠI VÀ CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐỘNG CƠ BỊ SÔI NƯỚC - NGUYÊN NHÂN VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC ĐỘ NHỚT - CÁC VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM Tổng hợp tất cả công nghệ Nhiệt Luyện Thép - Công nghệ xử lý thép Nguyên nhân sinh nhiệt trong gia công cắt gọt và biện pháp làm giảm nhiệt cắt Hướng dẫn cách đọc ký hiệu của Vòng bi đạn bạc - Cách đọc số hiệu của vòng bi Tác dụng của dung dịch dầu tưới nguội và cách sử dụng dung dịch dầu tưới nguội trong gia công cắt gọt cơ khí Dầu thủy lực là gì Dầu truyền nhiệt là gì? và Cách lựa chọn dầu truyền nhiệt hiệu quả Dầu nhớt công nghiệp tại bình dương CÔNG TY CUNG CẤP DẦU NHỚT TẠI LONG AN TỔNG ĐẠI LÝ PHÂN PHỐI DẦU NHỚT CÔNG NGHIỆP TPHCM TỔNG ĐẠI LÝ PHÂN PHỐI DẦU NHỚT CÔNG NGHIỆP TẠI ĐỒNG NAI Những lưu ý khi sử dụng dầu truyền nhiệt Dầu xử lý nhiệt là gì? mua ở đâu chính hãng Dầu nhớt bình dương phương pháp nhiệt luyện thép thông thường Dầu truyền nhiệt, dầu gia nhiệt, dầu tải nhiệt, dầu bảo ôn, dầu dẫn nhiệt là gì? Các loại dầu truyền nhiệt